1. ダイヤフラムバルブの代表的な構造は直通構造と堰構造の2つです。
2. ウェア形ダイヤフラムバルブとストレートダイヤフラムバルブは、弁本体とダイヤフラム以外の構造は類似しています。 バルブ本体には塗装されたリップがあり、小さなダイヤフラムに対応するためにダイヤフラムに接触するまで持ち上げられます。 バルブ本体は自動排出式なので、食品サービス業務に最適です。 ダイヤフラムの材質を強化できるため、バルブ本体を高圧用途にも使用できます。
3. ダイヤフラムの弾力性が低いため、ストロークを長くすることができません。 より強力で強化されたダイヤフラムにより、堰構造を高圧用途で使用することも可能になります。 ダイヤフラムの弾性が長いストロークには十分ではありません。 より強力で強化されたダイヤフラムにより、堰構造を真空操作に使用することもできます。
4. ダイヤフラムバルブを直線的に通過させるため、バルブ本体の底壁は流れとほぼ平行になり、流れは大きな干渉を受けることなくバルブを通過できます。
5. ダイヤフラムの弾性により、ダイヤフラムはバルブ本体の底部まで移動します。 ダイヤフラムの上にはコンプレッサーがあり、バルブ本体の流路のような形をした丸い部品で、ハンドル軸に接続されています。
6. ダイアフラムはコンプレッサーの底部に取り付けられており、全開位置にあるときにダイアフラムを流れの流れから確実に持ち上げることができます。 コンプレッサーは媒体と接触しないバルブ部品です。 ハンドホイール機構は、バルブ本体にボルトで固定されたボンネット内にあります。 ダイヤフラム自体がバルブ本体とボンネットキャップの間のガスケットとして使用され、大気への漏れを防ぎます。